Téli közlekedés

A téli félévben sokkal magasabb a baleseti statisztika és igen valószínű, hogy ezt nagyban befolyásolják az ebben az időszakban jelentősen megváltozó időjárási körülmények. A megelőzésben és a felkészülésben szeretnénk segíteni az alábbi írással.

A kedvelhető téli időjárás kérdése általában megosztja az embereket, van aki imádja a fagyokat, havat, jeget stb., mások viszont borzongva gondolnak a sötét, hideg, latyakos időszakra. Ez persze nézőpont kérdése és ebben a cikkben nem is célom bármelyik oldal mellett kardoskodni. Egy viszont biztos, a téli időjárás mindenkit ugyanúgy érint közlekedési szempontból.

Talán a legjobb, ha a “főszereplőket”, azaz a veszélyes körülményeket kialakító időjárási tényezőket vesszük sorba.

KÖD

Az ősz beköszöntével az egyik legnagyobb változást a reggeli köd szokta jelenteni. Igen veszélyes tud lenni, mert hirtelen változik a sűrűsége és így könnyen nagy sebességgel futhat bele az óvatlan autós egy sűrűbb ködfoltba, ahol nem csak a látótávolság csökkent ugrásszerűen, hanem a ködből kicsapódó párától nedves útfelszínen jelentősen megnő a féktávolság is. Sőt ha a hőmérséklet a talaj közelében fagypont körül alakul, könnyen le is fagy ez a nedvesség, ami az útfelületet is gyorsan tükörjéggé változtathatja.

Tanácsok:

  1. Párás időben, különösen ha a prognózis ködfoltokra hívja fel a figyelmet, mindenképpen óvatosan vezessenek. Úgy válasszanak utazási sebességet, hogy bármikor biztonságosra tudják azt mérsékelni. A baleset megelőzési szakemberek ajánlása az alábbi: 100 méteres látótávolság esetén ne haladjon gyorsabban 80 km/óra sebességnél, 50 méteres látótávolság esetén ne haladjon gyorsabban 50 km/óra sebességnél, 50 méter alatti látótávolság esetén pedig a 20-30 km/órás sebesség lehet a legbiztonságosabb.
  2. Amennyiben fel van szerelve autója ködlámpával, jó ha tudja, hogy a hátsó ködlámpa használata lakott területen nem engedélyezett. Ennek oka, hogy könnyen elvakíthatja az ön mögött haladó autóst. Ezért lakott területen kívül is csak akkor használja, ha az nem vakítja el az Ön mögött közlekedőt.
  3. A láthatóság csökkenésére a gyalog, illetve kerékpárral közlekedők is gondoljanak! Utóbbiak mindenképp gondoskodjanak a megfelelő kivilágításról, fényvisszaverő öltözékről, és ha lehet még körültekintőbben közlekedjenek forgalomban. A legjobb, ha azt feltételezik, hogy nem látja őket az autó és ennek megfelelően váltanak irányt, adnak elsőbbséget, még akkor is, ha KRESZ alapján nem lenne rá szükség.

ESŐ

Ősszel gyakoribbá válnak a csendes, de tartós és az egész országot is érintő esők. Vizes útfelületen közismert, hogy megnő a fékút, azaz az a távolság, ami alatt az autó képes megállni. Száraz időben 50 km/óra sebességnél a fékút 20-25 méter, pár csepp eső hatására viszont akár 80-100 métert is megtesz a gépkocsi a fékezéstől a megállásig. Persze mindezt befolyásolhatja a gumiabroncs minősége és a vezető tapasztaltsága. Az már kevésbé közismert, hogy miért nő meg ennyire a féktávolság az eső hatására. Nos, a víz kitölti az útfelszínben lévő egyenetlenségeket, mélyedéseket, ezzel jelentősen lecsökkentve az abroncs és az út közötti tapadási felületet. Itt érdemes beszélni egy érdekes szakkifejezésről, az aquaplaning-ról. Magyarosabban talán vízen-futásnak lehetne hívni. Ez a jelenség erős esőben alakulhat ki. Azt jelenti, hogy a gumiabroncs profilja nem tudja tovább kiszorítani az útpályán lévő vizet. Ennek eredményeként az autó rövid ideig szinte siklik a vízfelszínen, a kormány könnyűvé válik és a gépjármű akár irányíthatatlanná is válhat. Az esős időjárás nem csak a féktávolságot növeli, hanem a szélvédő átláthatóságát is csökkenti.

Tanácsok:

  1. Esős körülmények között is az első és legfontosabb a haladási sebesség mérséklése.
  2. Ellenőrizze gyakrabban az ablaktörlő folyadékot és pótolja, ha már fogyóban van. Gondoljon a fagyállóságra is!
  3. Tartson biztonságos követési távolságot, gondolva a fékút megnövekedésére és egyben megakadályozva, hogy a túl sok, felverődő víz és sár átláthatatlanná tegye a szélvédőt.
  4. Vízen-futás kialakulása esetén tartsa a kormányt egyenesen irányban és fékezés helyett inkább használja a kuplungot. A túl alacsony gumiabroncsnyomás és a nem megfelelő abroncsprofil elősegíti a vízen-futás kialakulását. Ezért gondoskodjon arról, hogy az autónak megfelelőek legyenek az abroncsai.
  5. Gondoljon a gyalogosokra is! Az út szélén összegyűlt esővizet sokszor fröcskölik a járókelőkre az óvatlan autósok.

 

HÓ, HAVAS ESŐ, ÓNOS ESŐ

A téli csapadék közlekedésre gyakorolt hatása lényegében megegyezik az esőével, csak  hatványozottan igaz és adódik hozzá még pár extra is. Havas latyakos úton a féktávolság tovább nő és a kormányozhatóság is jelentősen csökken. Könnyen alakul ki az aquaplaning-hoz hasonló helyzet. Aki pedig már vezetett vagy akár csak gyalogosan próbált közlekedni ónos esőben, az tudja, hogy olyankor szinte lehetetlen megállni vagy kormányozni.

Tanácsok:

  1. Sose induljon el havas vagy jeges szélvédővel! Persze senki sem szereti tisztogatni az autót, pláne nem egy fagyos, zord reggelen, de ne elégedjünk meg a “lőrésekkel”, hiszen akár az élete is múlhat rajta. Hó esetén gondoljon arra, hogy indulást követően a tiszta szélvédő pillanatok alatt újra havas lesz, ha a motorházat nem tisztítja meg. Ugyanez igaz a tetőre, ahonnan az első nagyobb fékezéskor zúdul előre a hó.
  2. Téli gumi, téli gumi, téli gumi! Az elmúlt években szerencsére már egyre többen veszik komolyan a téli és a nyári gumik hasznosságát, de a költségek miatt sokan csak a kormányzott, meghajtott kerekekre tesznek, pedig nem csak üzleti fogás, mikor hangsúlyozzák, hogy mind a 4 kerékre tanácsos a téli abroncsok felszerelése. A cserére nem az első havazás idején kell sort keríteni, hanem már jóval korábban. Általában már az őszi időszakban jól lecserélni a gumikat, hiszen a téli abroncsok a gumikeverékük miatt már + 7°C-nál is jobb tapadást biztosítanak nyári változatuknál.
  3. Kis helyen elfér és vészhelyzetben igazán jól jön a hólánc, ezért érdemes betenni a csomagtartóba. Aki pedig már próbált havazásban hóláncot feltenni, az tudja, hogy egy  kesztyű is “aranyat ér”, ezért azt is tegyünk mellé.
  4. Havazás esetén hasznos kellék lehet még egy lapát, egy kisebb seprű és egy jó meleg takaró is.
  5. Ugyancsak fontos kellék a gumi hótálca, ami szinte minden autóban alapfelszereltség, de sokan kedvelik nyáron inkább a textil vagy szövet szőnyegek használatát.
  6. Csúszós úton, érdemes észben tartani, hogy a legfontosabb a higgadtság: kerüljük a hirtelen mozdulatokat! A hirtelen kormányzás, illetve a hirtelen, erős fékezés szinte minden esetben tapadásvesztéssel jár, és elkezdhet csúszni az autó orra. Ez az alulkormányozottság. Tapasztalatok szerint ilyen helyzetben a legtöbben rosszul reagálnak és még erősebben rákormányoznak, pedig ezzel tovább rontják a dolgot. Ilyenkor a legjobb, ha a kormányzás szögén nem változtatnak, vagy kicsit visszakormányoznak, ezzel ugyanis hamarabb helyreállítható a tapadás. Egy kis lassulás után pedig várhatóan ugyanazzal a kormánymozdulattal már megfelelően elfordul az autó.
  7. Másik eshetőség a túlkormányozottság, amikor az autó hátsó része kezd csúszni. Ez a fajta megcsúszás veszélyesebb, igen nehéz megfogni és megakadályozni, hogy az autó ne csapódjon át a másik irányba. Ilyenkor a csúszásnak megfelelő irányban kell ellenkormányozni az autót addig, míg az meg nem áll a csúszásban. Ha megállt a csúszás, a kormányt gyorsan vissza kell tekerni egyenesbe. Így kerülhető el, hogy a másik irányba még nagyobb lendülettel csapódjon ki az autó. Másként körülírva mindig arra kell kormányozni, ahová az ember menni akar. A kézifékkel előidézett, úgynevezett “driftelés” is egy akarattal előidézett túlkormányozottság.

FAGY

A fagy, illetve a fagyos időben kialakuló jegesedés még szép, napos időben is okozhat balesetveszélyes helyzetet. Az útfelszínre nem csak az “égből” juthat nedvesség, hanem bármilyen más okból is. Az útfelszínre fagyott vékony vízréteg pedig jégpályává változhat fagy esetén. Hegyvidéken az olvadó hó, vagy egy csőtörés akár járhatatlanná is teheti az utakat.

Tanácsok:

  1. Jeges utakon is előfordulhat alul- vagy túlkormányozottság. Ilyen esetben az előző bekezdésben leírtaknak megfelelően kell cselekedni.
  2. Már +7 °C-tól kezdve ajánlott a téli gumiabroncsok használata, hiszen annak tapadása sokkal jobb, mint a nyári gumiké.
  3. A hidakon és a felüljárókon a jegesedés gyorsabban alakul ki, ezért ezeken a helyeken ezt figyelembe véve kell közlekedni.
  4. Fagyos reggeleken, a szabadban parkoló autók szélvédőjét meg kell tisztítani! Erre különböző módszerek vannak, de a legelterjedtebb a jégkaparók használata. Óvatosan azonban ezekkel is, mert a túl kemény anyagból készült változatok összekarcolhatják az üveget.
  5. Ha a prognózisban keményebb hajnali fagyokra hívjuk fel a figyelmet, érdemes meggondolni az autómosatást, különösen a szabadban parkoló járművek esetén. Könnyen előfordulhat ugyanis, hogy az ajtók réseiben, illetve a zárakban “megbúvó” nedvesség megfagy és kinyithatatlanná teszi az ajtót. Ez a helyzet esőt vagy havazást követő erős fagynál is bekövetkezhet, ezért érdemes jégoldót is beszerezni. De ne az autóban tárolja, hanem a táskájában vagy a zsebében, mert a befagyott ajtót nem tudja kinyitni azzal a jégoldóval, ami az ajtó mögött van!
  6. Az ablaktörlőt csak akkor üzemeltesse, ha már sikerült körülötte feloldani a jeget, mert a lefagyott gumi leszakadhat és használhatatlanná válik.
  7. Még a fagyok beköszönte előtt készítse fel autóját. Ellenőrizze az akkumulátor állapotát, töltse fel a tartályokat fagyálló folyadékkal és a tél folyamán rendszeresen ellenőrizze ezeket. Kemény fagyok esetén gyakran adják fel a szolgálatot a gyengébb akkumulátorok. Ha ritkábban használja az autót és ilyenre hívja fel az előrejelzés a figyelmet, érdemes előző nap beindítani és egy kicsit járatni az autót vagy esetleg elmenni vele egy rövid útra. Akku problémák esetére jól jöhet az autóban egy “bikakábel”. Ennek segítségével, egy másik autó aksijára kötve el tudjuk indítani lemerülés után is az autót, vagy tudunk másnak segíteni ugyanilyen esetben.

2020/2021-es téli félév első havazása

A napokig tartó esőzést okozó ciklon hátoldalán érkező hidegfront és a vele beáramló hideg levegő megtette hatását: hazánk északi hegyeinek magasabb csúcsain tartósabb havazásba váltott a csapadék halmazállapota.

Október 14-én, hajnalban megérkezett a 2020-21-es téli félév első havazása:

Reggeli webkamerakép a Mátraszentistváni Síparkból (https://sipark.hu)  Aktuális kép a képre kattintva.

 

Reggeli webkamerakép a Nagy Hideg-hegyről (https://nagyhideghegy.hu)  Aktuális kép a képre kattintva.

 

Reggeli webkamerakép Kékestetőről (https://kekesteto.hu)  Aktuális kép a képre kattintva.

Márciusi havazás

A péntek hajnalban érkezett csapadékmező több magasan fekvő hegycsúcsra is hozott tavaszi havazást. Elsősorban az Északi-középhegységben és a Visegrádi-hegység, valamint a Budai-hegyek magasabb pontjai kaphattak/kaphatnak a télies halmazállapotú csapadékból.

Pár centiméteres, vizes, hótakaró is kialakult. A délutánra mindenütt pozitív tartományba váltó hőmérsékletnek köszönhetően folyamatosan olvad.

A Magyar Közút Zrt. webkameraképe a Dobogókő felé vezető útról és Mátraházáról:

Dobogókő felé vezető út 2020.03.06-án reggel (Magyar Közút Zrt.)

Mátraháza 2020.03.06-án reggel (Magyar Közút Zrt. webkamera)

Ipari havazás – az meg mi?

Az előrejelzésben semmi nyoma hónak, mégis havazik! Van ilyen. A jelenséget ipari havazásnak hívja a szakzsargon.

Fotó: Pólikné Balázsi Éca Facebook – Kazincbarcika 2020.01.02.

A jelenség kialakulásához több tényezőre van szükség:

  • A felszín közelében közel 100 %-os relatív páratartalom, szmogos, ködös időjárás (kondenzációs mag);
  • Fagypont alatti felszín közeli hőmérséklet;
  • Minimális pára többlet, ami legtöbbször egy helyi ipari létesítmény kéményéből vagy egy sípálya hóágyújából származik.

Ilyen légköri helyzetben, a felszín közelében adott közel 100 %-os relatív páratartalomhoz adódó minimális többlet is elegendő a kicsapódáshoz, illetve a levegőben lebegő mikroszkopikus méretű jég- vagy porszemcsékhez (melyeket az egyébként igen gyenge légmozgás is képes pár km-re odébb szállítani) hozzáfagynak a ködöt alkotó mikroszkopikus vízszemcsék, majd így már kellő méretűvé hízva havazást, illetve erős zúzmaraképződés okoznak.

Az “ipari havazást” nem a magas légköri változások okozzák, hanem emberi beavatkozás idézi elő, melyet a meteorológus nem tud előrejelezni.

A köd és rétegfelhőzet eloszlása esetén, a derült égbolt lehetővé teszi, hogy műholdfelvételen át is megvizsgálhassuk ezeknek a kis körzeteket érintő ipari havazásoknak az eredményét:

Sentinel-2 L1C műhold által 2020.01.25-én készített kép Forrás: https://apps.sentinel-hub.com/sentinel-playground

Hol fog havazni hétfőn? (2019.12.02.)

Vasárnap éjszaka országszerte beborul az ég. Eleinte nyugaton, majd egyre nagyobb területen kezdődik csapadékhullás.

Az ország északi harmadán, közelítőleg a Szentgotthárd-Budapest-Debrecen vonaltól északra, nagyobb eséllyel havazás, a déli területeken eső, a kettő találkozásánál vegyesen havas eső a legvalószínűbb. A Dunántúl északi területein átmeneti ónos eső is kialakulhat. A lehulló hó várhatóan megmarad, de a még pozitív talajhőmérséklet miatt folyamatosan olvad.

Hétfőn folytatódik a borongós, csapadékos időjárás. Északon, északkeleten további havazásra, délen esőre számíthatunk, az ország középső sávjában, illetve a nyugati határszélen pedig vegyes halmazállapotú csapadék ígérkezik. A halmazállapot váltás határa napközben is változik, kissé fokozatosan délebbre helyeződik. Megmaradó hóréteg kialakulásának (a hegyeken kívül) a Győr-Budapest-Debrecen vonaltól északra van elsősorban esélye, de a még várhatóan pozitív talajhőmérséklet miatt ott is lassan olvad.

2019.12.02. hajnaltól éjfélig várható felhőzet és csapadék várható alakulása a GFS előrejelző modell adatai alapján (piros vonal: eső ; fehér: hó ; pink: ónos eső):


 
Mindeközben a lehulló hóból várhatóan megmaradó hótakaró alakulása (kg/m2-ben kifejezve, ami közelítőleg megfelel a cm-nek is) ugyancsak a GFS modell, vasárnap 0 órás futása alapján:

Az Alpokba már megérkezett a tél

Miközben hazánk térségében az átlagosnál jóval enyhébb időjárással telt eddig a 2019-es ősz, és az előrejelzések alapján  november második fele sem hoz jelentős hidegbetörést, addig az Alpok térségébe már megérkezett a tél.

Már októberben elkezdett hízni a hegység magasabb hegycsúcsain a hótakaró, majd novemberben újabb kiadós havazások érintették az Alpok déli lejtőit, míg a hegyvonulat északi oldalán mérsékeltebb hóesésekből vastagodhatott a hótakaró:

Nov. 10-17. között lehullott hó mennyisége (forrás: Snow-forecast.com)

 

A nov.17. reggel mért hóvastagság (forrás: WXcharts)

A november 17-i mérési adatokból kiolvasható, hogy mind az osztrák, mind az olasz, mind a svájci szakasz déli lejtőinek 1700 méter feletti térségében hirtelen nő a hóvastagság,  1800 méter felett már meghaladja az 1 métert. A  2000 méter körüli/feletti hegycsúcsokon pedig megközelíti, illetve helyenként már eléri a 2 méteres vastagságot is.

Az Alpokba megérkezett az első komolyabb havazás

Az elmúlt hétvégén hazánkba igen változékony időjárást, több hullámban érkező csapadékot és lehűlést hozó hidegfront az Alpok térségébe meghozta az első komolyabb havazást is.

Az érintett térségben nem példátlan a szeptemberi havazás, de nem is szokványos.  A téli halmazállapotú csapadék 1800-2000 méter felett volt jellemző:


Passo Gavia (2621 m), Észak-Olaszország, 2019.09.07 Forrás: @Passo Gavia

Pochiavo Svájc 2019.09.08. fotó: Raffaella Vagiotini

 

2019,09.08. Sölden, Ausztria, fotó: Michał Adamski

Forrás: Severe Weather Europe FB

Fokozódó hóhelyzet az Alpok osztrák és svájci területein

Az Alpok északi lejtőin lényegében az év eleje óta folyamatosan havazik., és a meteorológiai modellek számításai szerint további havazás várható a héten. A helyenként már 3 méteresre hízott hótakaró komoly gondot okoz a térségben.

A hóhelyzet kritikusnak mondható egyes részeken, mivel a hirtelen lehullott hó jelentős lavinaveszélyt jelent, sőt több lavináról is érkezett jelentés, melyek halálos áldozattal is jártak. Az Alpok bajorországi részén a hét eleje óta a második legmagasabb, 4-es fokozatú figyelmeztetés van érvényben.

2019.01.09. reggel, meteorológiai állomásokon mért hóvastagság adatok. forrás: Országos Meteorológiai Szolgálat

A térség számos útját lezárták hóátfúvás vagy kidőlt fák miatt, több településen pedig akadozik az áramellátás. A rendkívüli időjárás miatt tanítási szünetet is elrendeltek Bajorország déli részén több járásban.  

A friss előrejelzések alapján szombatig még 50-100 cm friss hó hullhat le az Alpok északi, osztrák és svájci lejtőire, majd vasárnaptól keddig egy kis szünet látszik a csapadékban. Keddtől már jelentős előrejelzési bizonytalansággal, de ismét nő a havazás lehetősége a térségben.

Amennyiben síút előtt állnak, mindenképp tájékozódjanak indulás előtt, mert több síterep le van zárva, illetve nem vagy csak nehezen megközelíthető. Ha mégis útnak indulnak, készítsék fel az autót a fokozott téli helyzetre, illetve készüljenek fel egy esetleges elakadásra is!

Keddi havazás (2019.01.08.)

Kedden újabb ciklon érkezik, de ismét enyhébb levegővel társul, így a lehulló csapadék halmazállapota változónak ígérkezik mind térben, mind időben.
A csapadék széles választéka megfigyelhető lesz majd az országon belül. Eleinte havazás, majd nyugat felől terjeszkedve ónos eső, fagyott eső, havas eső, eső is  valószínű. A szél is élénknek, időről-időre erősnek ígérkezik, ami a havas tájakon jelentős hófúvásveszélyt okoz. Elsősorban a keleti országrészben van rá esély, mert nyugatabbra az enyhülés, olvadás miatt a kezdetben lehulló hó is jóval vizesebb, nehezebb, mint a fagyos keleti tájakon. Szöveges előrejelzés ? Magyarország részletes

A csapadék halmazállapotának várható alakulása, illetve a felhőzet, csapadék eloszlása 3 órás bontásban, kedd reggeltől szerda délelőttig (GFS modell):

A várhatóan lehulló, téli halmazállapotú csapadék összege (fehér=hó, havas eső; rózsaszín=ónos eső, fagyott eső):

A jellemző szélirány, illetve erősség várható alakulása:

Hókáosz az osztrák Alpokban és a Magas-Tátrában

2019 első napjaiban szinte folyamatosan havazott az Alpok osztrák hegyvidékén és Szlovákia északi területein is.

Ausztriában a tartós havazás eredménye 3 méter körüli hó, járhatatlan útszakaszok, törölt repülőjáratok, elzárt települések, átmeneti evakuálások, áramkimaradások, lezárt sípályák, fokozott lavinaveszély.
A leginkább érintett területek Stájer ország és Salzburg tartományokban vannak. Az elzárt települések “kiszabadításában” a tűzoltóság mellett a helyi hadsereg is részt vesz.

 

Stubaier Gleccser, Ausztria, Stefan Becker – forrás: Aktuelle Wetterwarnungen für Österreich

Großrußbach, Ausztria – fotó: Daniel Holzinger forrás: Aktuelle Wetterwarnungen für Österreich

Alsó Austria, Julia Wallner – Aktuelle Wetterwarnungen für Österreich

Szlovákiában, a Magas-Tátrában lehullott több méternyi hó okoz jelentős fennakadásokat mind a közlekedésben, mind az áramellátásban. Zdiar-ban rendkívüli helyzetet hirdetett a polgármester már a hét közepén. Azóta is több 10 cm-nyi friss hó hullott a már meglévőhöz.
A Magas-Tátra lengyel oldalán is komoly gondokat okoz a havazás. Az Öt-tavi menedékház szinte eltűnt a hó alatt. A turistaház vendégeit és dolgozóit helikopterrel mentették ki a hó fogságából.

19.01.05. vs. 19.01.04. vs. nyár , forrás: Öt-tavi Menedékház